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共享单车还须合理调度

  近日,交通部科研院联合高德地图等发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示,共享单车在缓解城市拥堵方面起到了重要作用,但无秩序投放也可能引发部分地区拥堵加剧。若能合理调度共享单车,将会为社会和企业带来多赢。

  一方面,共享单车在一定程度上减缓了地铁周边和城市的拥堵状况。根据高德地图测算,今年一、二季度,北京、上海5公里内的驾车导航比例有所降低,反映出小汽车短距离出行数量在减少,这部分短距离出行正是自行车骑行的适宜范围,与共享单车呈正关联。数据分析显示,超6成地铁周边区域因共享单车的出现,拥堵得到缓解,与地铁接驳或转换的共享单车出行需求占比高达56.1%。未来,共享单车对短距离驾车出行的可替代性潜力将更加巨大。

  另一方面,共享单车乱停乱放也使地铁周边拥堵加剧。在城市中,地铁周边道路大多是交通要道,本身车流量就很大。共享单车乱停乱放后,又会加重周边道路的拥堵,给正常出行带来不便。虽然有些区域有管理人员将共享单车摆放好,但当数量巨大时,管理人员就会应接不暇。

  其实,若共享单车增加合理调度,可减少近3成的投放量。以北京市五环区域为例,若投放70万辆共享单车并合理摆放,在不调度的情况下,平均能将75%的出行需求潜力转换为出行量,且单车在工作时段停放集中,占用道路资源严重,夜间停放则相对分散,不易管理。若增加合理调度,可减少27%的单车投放量,即51万辆单车就能将75%的出行需求潜力转换为出行量。

  因此,共享单车运营商应充分利用智能化手段,提高单车运转效率和管理调度水平,有效提高车辆使用率。这样不仅能降低车辆投放带来的成本,还能减少单车集中停放给道路环境带来的影响,实现企业与社会及单车使用者多赢的目标。


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